在华注册人数超38万 戴姆勒智行抢共享汽车“风口”

据经济观察网报道,戴姆勒智行重庆分公司的一位工作人员称,共享汽车平台
Car2go
已经在重庆全部下线。该名工作人员称,具体会如何调整还需要等待北京总部的通知,但重庆基本上不会再有
Car2go
汽车了。重庆是戴姆勒智行在中国唯一运营有共享汽车的城市,报道称戴姆勒智行大约在两周前已经悄悄退还了
500 元押金。Car2go 创办于 2008 年,戴姆勒曾经是它的联合股东,截至 2017
年 7 月,Car2go 在北美、欧洲和亚洲的 26 个地区拥有 250 万注册用户和近
14000 辆汽车。 2018 年戴姆勒宣布斥资 7000 万欧元(约合 5.5
亿元人民币)收购 Car2Go 剩余 25% 的股份。关注“新海外”
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2017年是“共享经济”飞速发展的一年,共享单车、共享汽车、共享充电宝以及共享雨伞等让人们对共享经济不再陌生。在交通出行方面,共享汽车逐渐被大众接受乃至使用,成为了出行选择的新方式。在资本与技术的推动下,共享汽车领域也迎来了众多投资者以及参与者。不过,在这个处于发展初期的产业中,各个参与者都在摸索前行。“我们现在也处在发展阶段,其实并不存在从谁手里面抢占市场的问题,大家都是在共同探索的过程。”戴姆勒智行(中国)租赁有限公司(奔驰在华共享汽车公司,以下简称“戴姆勒智行”)首席执行官陈冰表示。据陈冰介绍,戴姆勒智行是从汽车厂商的商业运作角度来靠近共享汽车市场的,他们更看重的,是客户体验。目前,戴姆勒智行已在中国七大城市推出共享汽车服务,投入运营车辆超过一千辆。“我们希望能够把这些城市做的更深,把密度加上来,以提高用户体验。”陈冰说。渐成规模在北京国贸商圈的一条街上,停放着清一色的Smart小车。“自助取还,按时付费”的招牌吸引了不少年轻人。这些小车没有专人值守,和“共享单车”有点类似,只需要扫码注册,上传身份证和驾照信息,并交纳一定额度的押金,就可以通过手机自助打开车门上路行驶了,比到传统门店租车要方便不少。这就是戴姆勒智行运营的“Car2Share随心开”,以热点商圈为站点提供共享汽车服务的模式。目前在北京、上海、深圳,以及成都、重庆、杭州等城市热门商圈均实现了覆盖。而戴姆勒智行运营的,还有一个“即行car2go”品牌,2016年开始在重庆运营,是自由流动的模式。“Car2Share是戴姆勒为中国市场定制的共享出行服务模式,车辆在定点取和定点还,和重庆的car2go随取随还不同。”对于戴姆勒智行的两个出行品牌,不少消费者已经印象深刻。“半小时10元+每公里1.2元,工作日白天,24元/小时,夜间套餐98元/天,日租228元/天,周末套餐388元。”一位北京侨福芳草地的体验者表示,这个价格相对合理,手续简单,加上每公里0.8元的里程费用,使用一天下来也不到300元。相比其他租赁公司,费用要划算的多。最新数据显示,戴姆勒智行两项出行服务品牌注册用户总人数已超过38万,用户累积行使里程超过1170万公里。“Car2Share计划截至2017年底在北京设立200个站点,服务车辆达到上千辆规模,也将有smart
forfour加入进来。”据陈冰介绍,Car2Share的设计方式是先期与北京各大集团公司合作,在这些集团公司附近的停车场设定固定租赁点,先期将集团员工当成种子用户。此外,戴姆勒智行接下来还会根据不同城市情况发展着Car2Share以及car2go两种模式。扩张难题在中国市场,戴姆勒智行是最早布局的豪华车品牌。从2014年至今,戴姆勒智行的发展规模已远远超越了奥迪宝马等竞争对手。但由于产业仍在培育初期,共享单车市场仍然存在诸多“麻烦”。“弊端也非常明显,网点太少。”有体验者如是说。《中国经营报》记者从Car2Share工作人员处了解到,目前北京已经有20多个站点,但基本是与企业合作的,如联想、京东等,对外开放的只有侨福芳草地这一个。而车辆方面,也仅有smart一款,且数量较少,目前共有7辆。“排除限号等因素,车辆使用率整体还不错,能到60%以上,高峰期就没车可借了。”该工作人员表示。目前,戴姆勒智行两个品牌全国投放车辆均为smart车型。其中,重庆成为亚洲首个开通car2go服务的城市,现投入运营车辆有600辆。而Car2Share以商业中心、办公楼、园区及购物商圈为站点,全国运营车辆仅400辆左右。而在重庆的car2go也有些“水土不服”。据消费者反映,car2go承诺市政停车位免费停车。“但很难兑现,经常被社会车辆占用。”消费者经常不得不支付额外的停车费。此外,在客户支付及使用体验方面,因押金退还时间过长也令少许消费者产生不满。“我们扩张速度并不快,这是因为目前的关注点多放在了精细化运营方面,例如优化城市的网点布置,优化用户的支付与使用体验等。”陈冰介绍,包括限购,包括牌照的问题,包括整个停车的资源,这些不光是戴姆勒智行,同样是整个共享汽车领域都会遇到的难题。但是,在陈冰看来,这些不是解决不了的问题,只是需要一步一步慢慢的把它做起来。与此同时,戴姆勒智行有着更为深远的使命。那就是以客户为中心来打造用户体验,在中国的主要城市做到一定的地位与影响力,从而为整个戴姆勒集团在出行领域提供参考。

我们的car2go汽车目前在重庆已经全部下线,具体怎么调整还在等待北京总部的通知,但重庆基本上不会再有car2go汽车,谢谢您打电话来询问。2019年5月14日下午,戴姆勒智行租赁有限公司重庆分公司的一位工作人员回答经济观察网记者。

这意味着,知名的德国汽车企业戴姆勒集团旗下共享汽车品牌即行退出重庆市场。

重庆的car2go是戴姆勒智行在中国唯一运营有共享汽车的城市。目前,整个重庆城已经见不到这种蓝白相间的奔驰SMART牌共享小车,作为注册用户,记者注意到大约在两周前,戴姆勒智行已经悄悄的退还了500元的押金。

2016年4月,源自德国的汽车共享品牌即行car2go在山城重庆投入运营。由其首创的自由流动式汽车共享理念在中国的实践已逾两年。两年来,即行car2go已熟见于重庆的大街小巷,其独树一帜的无起步价、无押金、没有固定租赁地点,让共享出行得以更加深入城市生活,也结合重庆的发展,为这一充满活力的城市带来了更多可能。

日常出行需求与人们的生活紧密相关,也是即行car2go着力提供共享出行解决方案的重要方向之一。以奔驰smart车辆作为车队主体,即行car2go灵活便捷的特性更加凸显。两年来,即行car2go在重庆收获了稳固的用户基础。目前,重庆已成为car2go在全球会员数量最多的运营城市。

在car2go的官网,嗨,重庆!醒目的招呼仍然挂在其首页。

重庆可能是中国共享汽车竞争最为激烈的城市除了目前已经退出的car2go,还有力帆汽车的盼达用车、长安汽车的长安出行、EVCARD等品牌,car2go的资费比盼达用车和长安出行都要高一点。

共享汽车是一个重资产投入却很难实现盈利的商业模式,目前中国共享汽车行业竞争非常激烈,《2019年中国分时租赁行业研究报告》称截止到2019年2月,中国已经注册的共享汽车企业超过1600家,投入运营的汽车数量约为11-13万辆,盈利模式尚不明朗。一些共享汽车品牌甚至传出亏损倒闭的消息。

car2go在重庆投入运营的共享汽车大约为800辆,均为两座的奔驰SMART小车,其他共享汽车品牌则从2座到5座均有,燃料驱动和电池驱动均有,在其他共享汽车品牌的冲击下,car2go日益失去竞争优势。

不过,戴姆勒智行仍然没有官方正式宣布car2go退出重庆市场。

在最初进入重庆运营的时候,重庆政府给与戴姆勒智行以极大的支持,car2go汽车就像共享单车一样,在重庆的主城区可以随租随还,就像共享单车一样,用户归还car2go汽车只要将汽车停在任意公共停车位即可,而且不会被收取停车费用。

近期一些重庆的car2go注册用户也向戴姆勒智行重庆公司发邮件询问car2go汽车消失的原因,car2go会员服务中心回复称,公司运营正在进行战略调整,所以暂时无法使用车辆。

目前,car2go的官方微信号已经停止更新,最新的消息停留在2019年1月31日,为99元/天不涨价,加油费110%报销啦!

另据car2go官网的一则消息显示:戴姆勒旗下汽车共享服务平台即行car2go在重庆的用户已达25.5万人。凭借2018上半年的稳步增长,即行car2go在渝新增用户数量已跻身全球运营城市前三甲之列。

2018以来,即行car2go在全球范围内呈持续增长的态势。数据显示,2018年,柏林、重庆及汉堡三座城市在用户数量方面颇为亮眼;而同时,重庆在2018上半年的用户增长强劲,同样实现这一点的还包括柏林、纽约及温哥华三座城市。

2018年7月25日,即行car2go在芝加哥正式投入运营。作为该汽车共享服务平台在北美开展运营服务的第10个城市,首批400部即行car2go运营车辆将穿梭于芝加哥的大街小巷,这也成为即行car2go全球发展的最新力证。

car2go全球首席执行官雷立维先生表示:共享出行在全球范围内日益成为一种流行趋势。2018年前六个月,各项数据有力地证明了今年将是即行car2go尤为成功的一年。共享经济大潮将不断提速。

Car2go是戴姆勒这家全球知名的汽车集团在交通出行的一个重要布局,重庆是戴姆勒智行在中国唯一运营共享汽车的城市,就目前看来,戴姆勒的共享汽车模式在中国可能遇到了挫折。

工商信息显示,戴姆勒智行的注册资本金为2.92亿元人民币,成立于2015年2月16日,由戴姆勒智行交通服务集团持有100%的股权。

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